Алуминиевите сплави са леки материали, които едновременно подобряват работата на автомобила и отговарят на нормативните изисквания. През последните години употребата на алуминиеви сплави в автомобилите продължава да се увеличава и се използва като компоненти като двигатели, топлообменници, турбокомпресори, трансмисионни тела, колела и каросерии. Ефективността на щамповане на плочите от алуминиева сплав се доближава или надвишава тази на стоманените плочи в някои аспекти, така че може да замени стоманените плочи за подготовка на панелите на каросерията на автомобила. Прилагането на алуминиева сплав може да има добър ефект за намаляване на теглото. Например, ако се използват плочи от алуминиева сплав за щанцоване на каросерии на автомобили, масата може да бъде намалена с около 10%.
Развитите страни като Европа и Съединените щати са развили автомобилната индустрия и отдават голямо значение на енергоспестяването на автомобилите и опазването на околната среда. Използването и делът на алуминиевите сплави в олекотените автомобили се увеличават всяка година. Например: германското Audi A8 въведе технологията за олекотена каросерия от алуминиева сплав ASF и стана първият сериен автомобил в света с каросерия изцяло от алуминиева сплав. Той използва структурата на каросерията от алуминиева сплав ASF и общата структурна здравина е увеличена с 25%, но конструкцията на превозното средство спестява 6,5 kg поради широкото използване на материали от алуминиева сплав. Повечето от компонентите на ASF са направени от алуминий, което не само помага на Audi да намали теглото на купето на автомобила, но също така осигурява добро усвояване на енергията и спирачни ефекти. В същото време тези алуминиеви части могат да бъдат рециклирани и повторно използвани в голям мащаб.
Според съответните данни до 2015 г. средната употреба на алуминий на автомобил в големите европейски страни ще се увеличи до 180 кг, а теглото на алуминиевите материали в целия автомобил също ще се увеличи от сегашните 9% на 12%. Делът на алуминиевата сплав, използвана в китайските автомобили, е относително нисък. През 2010 г. средната употреба на алуминий в Китай на автомобил беше 99 кг, което е по-ниско от средното потребление в световен мащаб от 112 кг. Разликата с количеството алуминий, използван в автомобилите в развитите страни в Европа и Северна Америка е още по-голяма. Съответните данни обаче прогнозират, че от 2011 г. до 2015 г., със задълбочаването на енергоспестяването и намаляването на емисиите в китайската автомобилна индустрия, количеството алуминиеви материали, използвани в китайските автомобилни велосипеди, ще нараства с годишен темп от 10% до 12%. До 2015 г. количеството алуминий, използвано в китайските автомобили, ще се увеличи от сегашните 1,9 милиона тона на 3,14 милиона тона.
Понастоящем производството на автомобили в Китай надмина Съединените щати, Япония и Германия през 2009 г., заемайки първо място в света. Таблицата по-горе показва таблицата за производство на автомобили през последните години. По отношение на степента на алуминизация на автомобилите, технологията на страната ни е все още сравнително изостанала. Понастоящем употребата на алуминий в автомобилите в развитите страни е достигнала 138 кг, а степента на алуминизация е достигнала 12%. Въпреки това, използването на алуминий в автомобилите в моята страна е далеч зад това в чужди страни. Средното количество използван алуминий е само 60 кг, а степента на алуминизация е по-малка от 5%. Следователно перспективите за развитие на пазара на автомобилни алуминиеви сплави са много широки.
